近期，电动自行车爆炸起火事故频发！应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起与电动自行车有关的火灾，其中80%为充电时引发。前不久北京那起导致5人死亡的火灾，事故原因是，三楼租户把电瓶带回家中充电，结果电瓶爆炸起火，大火和浓烟窜到五楼，致使正在睡觉的一家人死亡。

事故发生原因，大致分为两种：一是本身的电瓶及相关配件质量不过关，尤其是经过非法改装之后；二是使用不当，尤其是在自家充电时缺乏过充保护。电瓶一旦爆燃，火焰高达1200摄氏度，引发大火，若在半夜，人在熟睡，无法逃生。

针对两大原因，就得双管齐下、对症下药。事实上，电动自行车自身设计生产的安全，尤其是电瓶的安全，远比使用的安全保障来得重要，因为这个是根是本。多年来，电动自行车的设计生产领域的创新、科技进步极少，除了外形的变化，内部几乎全是老样子。我本人向来使用非机动车作为交通工具，骑行电动自行车十多年，换过多辆不同牌子的车，没有感受到有什么进步和变化。电动自行车在安全研发上投入极少，安全标准也没有得到提升，这是亟需解决的问题，迫在眉睫。

为什么电动自行车不能设计为自己带充电器？为什么不能进行智能充电、自动进行过充断电保护？为什么电瓶不能从根本上避免爆燃？骑行中万一发生爆燃，电瓶搁在脚下还是搁在背后的位置更安全？这些问题不是比生产芯片还难的难题，不去思考研究，就不会有科技进步，只有原地踏步。

电瓶决不能变成身边的炸弹。杂牌电瓶、非法改装，大大增加了事故概率，如何进行有效监管和清理，要下决心研究解决。制度设计、法规设立、标准确定，都需要切切实实的改进提高。

另外就是使用层面的管理。出台规定禁止电动自行车入户，这当然是好的。但是，电梯加装电动车进入就无法关门的控制系统之后，车是不能上楼了，用户就把电瓶拎上楼充电，悲剧依然上演，那该怎么办？乡镇农村许多是独门独户，没有统一的充电桩，只得在自家充电，那安全如何保障？家庭倒是可以配置一个定时插座，但如果充电器自身能够定时断电，岂不更好？在车主中，有很大一部分是外卖员、快递员，电动自行车使用时间长、充电频率极高，电瓶老化非常严重，而且为了求快或会经过改装，私换电瓶，风险更大，这该怎么管？

在交通普遍拥堵的今天，电动自行车是很方便的出行工具，有的城市甚至已把共享单车全部换成电动助力车，淘汰了普通单车。面对电动自行车事故，从法规到标准，从设计到生产，从安全意愿到管理落实，这道难题是时候合力解决了。